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丰田汽车为何突然频频加大对华投资?

2019-7-26 05:34| 发布者:江生佟| 查看:115| 评论:0

摘要: 7月5日,丰田汽车宣布将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙旗下海格客车提供关键氢燃料电池组件。 7月17日,丰田和宁德时代在新能源(NEV)动力电池稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。 7月19日,丰田与比
丰田汽车为何突然频频加大对华投资?

pk10 7月5日,丰田汽车宣布将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙旗下海格客车提供关键氢燃料电池组件。

7月17日,丰田和宁德时代在新能源(NEV)动力电池稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。

pk10 7月19日,丰田与比亚迪签订合约,共同开发轿车和底盘SUV纯电动车型,及上述产品所需要的动力电池。且,计划于2025前投放中国市场。

pk107月25日,丰田汽车宣布,公司与中国最大网约车平台滴滴出行就扩大在中国出行服务领域合作达成一致,并成立一家主要向网约车司机提供相关服务的合资公司。丰田将向滴滴出行及上述合资公司投资6亿美元。

进入2019年7月份,丰田汽车可谓动作频频,并且一改多年丰田在中国汽车市场上的若即若离的姿态。也许有朋友说很多项目已经提前有规划预期了,只是刚好在7月份签订罢了。但我想说一向讲究中庸之道的丰田,从不把大份额压在某一市场,这也是丰田坚持保守政策在华销量不敌日产、本田的原因,为何突然发力中国市场?

pk10我相信,世间的事情没有偶然,有的只是必然。

丰田汽车为何突然频频加大对华投资?

2019《财富》世界500强榜单中,汽车行业大众重回第一,丰田第二;在2017年、2018年,世界500强,丰田均为第一。尽管丰田屈居第二,但全球整车盈利能力依然稳居第一。只是《财富》杂志排名考量不同,比如微软市值早已妥妥超越苹果,但在榜单上微软却被甩了好几条街!所以说,《财富》杂志的榜单仁者见仁智者见智,做个参考罢了,别太当真。

丰田喜一郎于1937年8月27日成立“丰田汽车工业株式会社”,1200万日元和300多员工,刚刚成立,马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。这场席卷全球的资本主义危机正威胁着日本,公司已经到了山穷水尽的地步。日本侵 华战争爆发,丰田工厂被纳入均需采购,被抢购而光,丰田避免了一场灾难。但同时也是间接协助日本帝国主义给中国人民带来了一场灾难,所以之于日产、本田,丰田对中国这个市场可谓是五味杂陈,也迈开了步子,但总觉得心结没有打开,是不是也是原因之一呢?

2014年丰田章男在内部的一次会议中提出了年轮经营,已成为丰田的成长理念。

pk10 什么是年轮经营呢?从表面我们就能理解到,稳步经营不急功求进。知生尤其今年特别有感触,凡是有积累的事情一定要坚持做,如果一件事情不能有积累可能不是好事情、好操作方法,反而要摒弃。无独有偶,竟然可以用这种思路去解释年轮经营了。

什么叫有积累的事情才是好事情呢?

pk10比如做股票投资,尤其在国内市场上的散户多数是超短线,追涨杀跌的多,多年下来两手空空,就是没有积累。而股神巴菲特,每年20%多收益在我们多数散户来说看不上眼,而人家长达50年的20%的复利让人咂舌,这就是有积累。

表象是,有积累的事情很慢,犹如年轮,一年才一圈,犹如巴菲特,一年才20%,结果长期结果让人仰视,而丰田这样经营理念竟然也是这样的逻辑,让人大开眼界。

丰田汽车为何突然频频加大对华投资?

丰田在过去多年在华销售收入一直保持10%多一点的份额,这个在全球格局跨国汽车集团来说,显得非常保守,甚至故步自封,但丰田的业绩依然很稳健。

2018年全年在华零售数量为720306辆,相较前年同比增4%,目标达成率为102%;批发数量为722560辆,相较前年同比增4%,目标达成率为102%。在2018年,一汽丰田总体市场份额达到3.2%,较前年增长0.3%。

这个数据看上去不显山,不露水,但放在平常年份可能也是这么感觉,但在2018年可以说相当漂亮了,作为全球第一大汽车消费市场,创出28年来的首次下滑,全球汽车冬天不言而喻,而丰田交出这样的答卷实属不易,这也是年轮经营理念魅力所在,每年要求不多,只要求进步一点点,结果丰田做到了!

丰田汽车为何突然频频加大对华投资?

回到我们的主题,为啥丰田对华有尴尬的情景,以及年轮经营理念,都注定丰田的策略不会迅速占有市场大起大落的经营策略,坚持保守、稳健、扎实的手法,简直有点中庸之道,而在7月份突然频频加大对华投资?感觉有点不像之前的风格。

知生认为或许有一下两点:

其一、日韩贸易摩擦

pk10就在6月底全球瞩目的大阪G20峰会之后,日本开始对韩国限制对韩国部分半导体、有机发光二极管(OLED)材料的出口。这无疑是掐住了韩国国之重器三星的脖子,于是韩国展开了抵制日货的行动,不卖日货,抗议,砸日货的新闻到处可见,韩国民愤已起,短期难以消除,丰田在韩国市场毋庸置疑短期会受到影响,中国作为全球第一大市场寻找弥补韩国丢失份额水到渠成。

其二、日美关系紧张

pk10特朗普曾经多次宣称要增加日本汽车行业关税,一度让安倍非常紧张,而美国是全球第二大汽车市场,一旦失去美国市场后果不堪设想,日本汽车业将会受到重大打击。而值得让人细细品味的是特朗普多次宣布对日开征汽车税,安倍的多次斡旋之后特朗普暂时保持安静,著名的事件就是G20峰会之后,特朗普就暂时不提这个事情了,而日韩之间开战,是不是非常明显了?日本经济本身并不健康,安倍难道愿意跟韩国搞僵?

所以在日美关系依然错综复杂的情况下,丰田再也不能一意孤行的视中国市场若即若离了,7月份,丰田开始在前面有所铺排和规划的情况下,大刀阔斧的开始与中国企业合作,一旦丰田这样做,那怕全球经济再不确定,他的年轮经营理念看来还是妥妥的可以持续下去。

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